La patch di RaceRoom interviene su prestazioni, HUD e cruscotti
L’aggiornamento dell’8 novembre segnala tempi di rendering dei fotogrammi inferiori nei test degli sviluppatori, modifiche alla gestione dei thread della CPU e una serie di migliorie a elementi di gara e cruscotti.
La patch di RaceRoom Racing Experience dell’8 novembre si concentra sugli aspetti fondamentali: una distribuzione dei fotogrammi più regolare, informazioni leggibili e indicazioni più chiare quando un giro non è valido. Sono dettagli importanti in un gioco di corse, perché è più facile mantenere la concentrazione quando display e comandi comunicano in modo chiaro.
Le note della patch, pubblicate da RaceRoom Racing Experience su Steam News, identificano la release come versione client 0.9.9.23, BuildID 26518550, con un download di 3 MB. I dati sulle prestazioni sono esplicitamente descritti come risultati dei test degli sviluppatori.
Modifiche alle prestazioni, con dati attribuiti
L’aggiornamento riduce il costo in termini di tempo GPU per fotogramma di anti-aliasing, nebbia, esposizione automatica e motion blur. Nei test riportati, il valore è passato da 10.5 a 8.5 millisecondi in VR e da 6.1 a 5.3 millisecondi in 4K con MSAA 8x. Questi numeri si riferiscono alle condizioni di test indicate; le note della patch non stabiliscono che ogni giocatore o configurazione otterrà lo stesso risultato.
RaceRoom dichiara inoltre di non assegnare più i thread a core CPU fissi, un comportamento che poteva causare scatti quando un altro programma utilizzava lo stesso core. Nei suoi test, il tempo dei fotogrammi più lenti dello 0.1% è sceso da 18 a 7.5 millisecondi, senza fotogrammi persi al primo giro in VR. L’opzione di avvio -nothreadaffinity è stata rimossa perché il suo comportamento è ora predefinito. La patch corregge anche il costo in termini di frame rate dell’HUD sugli schermi tripli e sui display 32:9.
Informazioni più chiare a colpo d’occhio
Le modifiche all’HUD mirano a rendere più semplice leggere e interpretare le informazioni di gara. Il testo è ora descritto come nitido a qualsiasi risoluzione e le lettere sottili non dovrebbero più scomparire con dimensioni ridotte dell’HUD. Nel messaggio della barra di stato appare STRIKES CLEARED quando vengono azzerate le penalità per i limiti della pista.
THIS LAP WILL NOT COUNT resta visibile per 10 secondi anziché fino alla linea di partenza/arrivo; il pannello dei tempi continua a indicare che il giro non è valido. Le note riportano anche una possibile correzione del testo “Last Lap” e “Finished” lampeggiante nell’HUD della classifica quando un pilota conclude la gara in testa. Per chi deve mantenere la concentrazione durante una sessione, sono indicazioni pratiche: l’interfaccia può rendere più facile notare una penalità o lo stato del giro senza affidarsi a un messaggio fugace.
Regole delle penalità, sporco sugli pneumatici e dettagli dei cruscotti
Per le penalità di rallentamento, la patch specifica che non viene assegnata una penalità quando il taglio della pista ha fatto perdere più di 0.25 secondi, a meno che il pilota non sia rientrato in pista a una velocità superiore al normale. Gli pneumatici raccolgono ora la metà dello sporco sui cordoli e un decimo dello sporco sul cemento al di fuori dei limiti della pista. Le note descrivono questi interventi come modifiche alle regole e alla fisica visiva, senza specificare come influenzino i risultati in tutte le situazioni.
Anche i display di alcune auto ricevono aggiornamenti mirati. La BMW 320i E36 Super Touring ottiene un nuovo display del cruscotto PI System 2, mentre la shift light della Renault Laguna Super Touring entra a far parte del cruscotto. La Lamborghini Temerario GT3 DTM riceve un menu pit, una seconda pagina e una pagina di avvio, oltre ad aggiornamenti alle luci e alle indicazioni del tempo sul giro e del delta. La Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO DTM e la Ford Mustang GT3 EVO DTM ricevono timer sul giro RaceLogic rivisti e aggiornamenti alle indicazioni del tempo sul giro e del delta; vengono inoltre corretti il valore TC della Aston Martin e il contatore dei giri della Mustang.
Redazione
Per giocatori, organizzatori e streamer, il valore più evidente dell’aggiornamento emerge nella normale routine di gara: monitorare la distribuzione dei fotogrammi, leggere l’HUD e controllare le informazioni specifiche delle auto. Le note ufficiali riportano risultati di test misurabili e un elenco di modifiche, mentre le prestazioni effettive dipendono dalla configurazione di ciascuno.
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Fonti
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Patch Notes - 8th November 2026
Fonte ufficiale RaceRoom Racing Experience — Steam News · 08/11/2026 14:20
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