Le Mans Ultimate V1.2 introduce ELMS Pack 2, modifiche alla fisica e novità online

ELMS Pack 2 aggiunge Paul Ricard e la Ginetta LMP3

La novità principale dell’annuncio ufficiale è il secondo pacchetto di contenuti del Season Pass della European Le Mans Series. Le Mans Ultimate afferma che ELMS Pack 2 aggiungerà il Circuit Paul Ricard, noto anche come Le Castellet, come secondo circuito accanto a Silverstone, già incluso nel Season Pass e con licenza ufficiale.

Secondo il post su Steam News, Paul Ricard è una presenza fissa della European Le Mans Series ed è descritto come un circuito veloce e tecnico, con diversi tipi di curva. Lo sviluppatore afferma che l’usura degli pneumatici sarà un fattore chiave e che sarà importante evitare problemi sulle superfici dipinte fuori pista.

Il pacchetto include anche una seconda vettura LMP3: la Ginetta G61-LT-P325-EVO. Le Mans Ultimate dichiara che l’auto ha debuttato quest’anno nell’ELMS e che DKR Engineering l’ha portata al nono posto assoluto. Il post specifica che il veicolo monta lo stesso motore Toyota V6 dei suoi rivali LMP3, con maneggevolezza, aerodinamica e sospensioni messe a punto per il suo specifico telaio.

La Ginetta e Paul Ricard saranno aggiunti automaticamente agli account dei possessori dell’ELMS Season Pass e degli abbonati a RaceControl Pro+. L’annuncio specifica inoltre che i contenuti saranno disponibili separatamente al prezzo di €9.99 / £8.99 / $11.99.

Importanti revisioni alla simulazione RealRoad e degli pneumatici

Oltre ai nuovi contenuti, la versione 1.2 introduce una serie consistente di modifiche alla fisica. Le Mans Ultimate afferma di aver rivalutato e implementato diverse funzioni chiave della simulazione, a partire da RealRoad, il sistema che simula le temperature della superficie stradale, la distribuzione della gomma e altri aspetti.

Lo studio ha rilevato che l’accumulo di gomma era concentrato troppo vicino alla traiettoria dei veicoli, anziché nel punto in cui gli pneumatici toccavano effettivamente la pista. Il problema è stato corretto e, secondo lo sviluppatore, la traiettoria ideale potrebbe ora sembrare più ampia: questo dovrebbe dare ai giocatori più sicurezza quando si spostano fuori traiettoria nel traffico o nelle situazioni multiclasse.

Il post ufficiale afferma inoltre che la distribuzione della gomma tra le curve ad alta e bassa velocità è stata uniformata. In pratica, le zone di frenata ad alta velocità non dovrebbero più offrire meno aderenza rispetto alle sezioni più lente. L’aderenza fornita dalla gomma è stata anche ribilanciata sui circuiti per migliorare la costanza delle superfici pre gommate.

Anche l’aderenza sul bagnato verrà modificata. Le Mans Ultimate dichiara di aver aggiunto nuovi parametri per calibrare correttamente l’aderenza sulle superfici gommate, rendendole meno aderenti e avvicinando il comportamento della traiettoria sul bagnato alla realtà in condizioni difficili.

È stato rivisto anche il comportamento online dell’evoluzione della pista. L’annuncio afferma che, con il passare del tempo sui circuiti asciutti, i giocatori dovrebbero notare un accumulo di gomma molto più marcato, man mano che più auto la depositano sulla superficie.

La fisica delle auto si arricchisce del riscaldamento dei cerchi

Una delle aggiunte più tecniche della versione 1.2 è il riscaldamento dei cerchi. Lo studio afferma che si tratta di un elemento finora mancante nella modellazione degli pneumatici: ora il cerchio scambia calore con l’ambiente circostante, creando un rapporto diretto tra dischi dei freni e pneumatici.

Secondo il post su Steam News, il risultato dovrebbe essere un riscaldamento più costante e un comportamento migliore, soprattutto a basse temperature ambientali. Le Mans Ultimate dichiara che la funzione è disponibile su tutte le auto, a eccezione della categoria hypercar, per la quale è previsto un aggiornamento a gennaio.

Per chi gioca ai simulatori di corse, questo aspetto conta perché il comportamento degli pneumatici può influire sulla gestione degli stint, sulla preparazione delle qualifiche e sulla strategia di gara. Per gli organizzatori delle competizioni, anche piccole variazioni nel riscaldamento e nell’aderenza possono modificare gli equilibri tra le classi e incidere sui test delle leghe prima degli eventi.

Prestazioni, sicurezza e sistemi online si ampliano

L’aggiornamento non si limita alla fisica e ai contenuti. Le Mans Ultimate afferma di aver investito molto nell’ottimizzazione delle prestazioni attraverso lo streaming delle texture, che dovrebbe ridurre il carico sul sistema gestendo la distribuzione degli asset durante il gioco.

L’annuncio ufficiale evidenzia anche l’implementazione dell’anti-cheat, un’altra importante aggiunta per le gare online. Il post non descrive nel dettaglio l’intero ambito tecnico, ma la sua inclusione segnala la volontà di promuovere competizioni più corrette negli ambienti multiplayer.

Per quanto riguarda il lato social e le gare organizzate, lo sviluppatore afferma che la versione 1.2 include il lancio dei Team Online Championships, della modalità Engineer e dei Driver Badges for Online 2025. Queste funzioni indicano un quadro online più ampio, incentrato sul gioco organizzato, sul riconoscimento dei risultati e sulle competizioni a squadre.

Per gli streamer e le leghe orientate alle trasmissioni, queste novità potrebbero avere un impatto che va oltre le note della patch. Una migliore evoluzione della gomma, un comportamento rivisto degli pneumatici e sistemi online più strutturati possono cambiare lo svolgimento delle gare in diretta, la preparazione dei team e la costanza delle condizioni da una sessione all’altra.

Un aggiornamento ampio per un gioco ancora in evoluzione

Nel messaggio ufficiale, la versione 1.2 viene presentata come parte di un 2025 intenso per Le Mans Ultimate; il team afferma che «non ha ancora finito». L’affermazione è promozionale, ma la portata stessa della patch la sostiene: un’unica release riunisce nuovi contenuti con licenza, modifiche alla simulazione, interventi sulle prestazioni e sviluppo delle funzioni online.

Per il pubblico più ampio dei simulatori di corse, spicca la combinazione di contenuti immediati e interventi sui sistemi a lungo termine. Nuovi circuiti e auto sono le aggiunte più visibili, ma revisioni alla fisica come quelle di RealRoad e il riscaldamento dei cerchi possono cambiare il modo in cui il gioco viene discusso nelle leghe, nelle community e negli eventi endurance.

Dato che l’aggiornamento arriverà prima su PC, giocatori e organizzatori seguiranno con attenzione il comportamento pratico del modello di aderenza rivisto e dell’accumulo online di gomma. Le note ufficiali indicano una forte attenzione a realismo e costanza, aspetti particolarmente rilevanti nelle gare multiclasse e negli eventi più lunghi, in cui le condizioni della pista e la gestione degli pneumatici sono fondamentali.

L’aggiornamento V1.2 di Le Mans Ultimate si presenta quindi come qualcosa di più di una patch ordinaria. È un’ampia release di dicembre che arricchisce i contenuti della European Le Mans Series e, al tempo stesso, modifica la simulazione alla base del gioco: un aggiornamento importante per chiunque gareggi, trasmetta o organizzi eventi nel gioco.