Barcellona pronta a ospitare una sfida decisiva per il titolo WEC
Toyota arriva in testa a entrambe le classifiche, mentre Ferrari e BMW sono sotto pressione in vista della prima gara della serie al Circuit de Barcelona-Catalunya.
Il FIA World Endurance Championship si dirigeva al Circuit de Barcelona-Catalunya per la prima gara della serie sul circuito, con Toyota al comando della classifica Costruttori e l’equipaggio della #8 con dieci punti di vantaggio nella classifica Piloti.
In un’anteprima pubblicata il 13 ottobre 2026, il campionato ha descritto la gara di Barcellona come un’importante opportunità per Toyota, osservando al contempo che BMW e Ferrari avrebbero avuto bisogno di risultati importanti per mantenere vive le proprie ambizioni iridate.
Una nuova sede per il campionato del mondo
Il circuito di 4,657 chilometri vicino a Montmeló ha ospitato competizioni internazionali e diverse serie endurance, ma mai una gara del FIA WEC. Qui si è svolto il test collettivo Prologue precampionato del campionato 2019-20.
L’evento di Barcellona sarebbe stato la 50ª gara del WEC in Europa e la 16ª sede diversa utilizzata dal campionato del mondo. Secondo l’anteprima del FIA WEC, le 14 curve del circuito comprendono tratti veloci e scorrevoli e sezioni più lente e tecniche.
Toyota al comando delle classifiche iridate
Secondo la fonte, Toyota ha ampliato il proprio vantaggio vincendo a Fuji. L’equipaggio della #8 TR010 Hybrid, composto da Ryō Hirakawa, Brendon Hartley e Sébastien Buemi, era dieci punti avanti rispetto alla vettura gemella #7 nella classifica Piloti. Dopo l’evento di Barcellona sarebbero rimasti in palio 26 punti.
Buemi era pronto a disputare la sua 100ª gara nella serie e puntava al quinto titolo in carriera. Il FIA WEC ha ricordato che aveva conquistato il campionato in ognuna delle tre stagioni precedenti in cui si era trovato al comando a due gare dalla fine: 2014, 2018-19 e 2023.
BMW e Ferrari cercano una risposta
BMW era a 23 punti da Toyota nella sfida Costruttori. Secondo l’anteprima, entrambi gli equipaggi BMW, #20 e #15, erano ancora in corsa, mentre René Rast e Robin Frijns avevano raccolto quattro punti nelle tre gare precedenti.
Anche la Ferrari, campione in carica, aveva bisogno di un risultato importante per portare la lotta al titolo fino all’ultimo appuntamento stagionale a Monza. La 499P si apprestava a disputare a Barcellona la sua 30ª gara nel FIA WEC, mentre Nicklas Nielsen era vicino alla sua 50ª partenza.
Piloti spagnoli nella classe Hypercar
Antonio Fuoco, pilota Ferrari, era salito sul podio sul circuito nella European Le Mans Series all’inizio dell’anno. Il suo compagno di squadra Miguel Molina era uno dei tre spagnoli indicati nella classe Hypercar, insieme al pilota Genesis Daniel Juncadella e ad Alex Riberas dell’Aston Martin.
La fonte ha riferito che la Valkyrie #009 di Aston Martin aveva conquistato punti in ogni gara del 2026, sebbene Riberas non fosse mai arrivato oltre il nono posto. In Giappone Juncadella aveva sfiorato il suo primo piazzamento tra i primi dieci nella classe regina del campionato. Genesis, nel frattempo, aveva svolto test sul circuito di Barcellona per tre giorni.
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Le cifre sul campionato e le ricorrenze dei piloti riportate nell’anteprima descrivono la situazione prima della gara di Barcellona; non determinano i risultati finali.
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Illustrazione editoriale generata con AI. Non è una fotografia né uno screenshot ufficiale del gioco.
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FIA WEC / 24 Hours of Le Mans
Official source · 13/10/2026 16:00
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