Brembo analizza le frenate di Estoril

Un circuito molto impegnativo

Secondo gli ingegneri Brembo, Estoril ottiene quattro punti su cinque nell’indice aziendale di difficoltà delle frenate. I piloti frenano per un totale di 26 secondi nelle nove curve.

Il circuito presenta quattro sezioni di frenata classificate ad alto stress, comprese le zone consecutive alle Curve 6 e 7. Due sono considerate di media intensità e tre di bassa intensità. Secondo l’anteprima, Brembo collabora con 13 dei 14 team della griglia WorldSBK.

La staccata più difficile è alla Curva 1

Brembo ha indicato la curva iniziale come il punto di frenata più impegnativo di Estoril. Dopo il rettilineo di partenza e arrivo, lungo 985 metri, le moto passano da 310 km/h a 84 km/h in 4,9 secondi, percorrendo 249 metri.

I dati forniti da Brembo indicano una forza sulla leva del freno di 5,6 chilogrammi e una decelerazione di 1,5 g. La pressione del liquido dei freni raggiunge i 12 bar.

Bulega e Debise scelgono l’ultima curva

L’anteprima descrive anche l’avvicinamento alla Curva 13, la lunga Parabolica Ayrton Senna a destra, dopo le strette Curve 9 e 10 e la Curva 11 a destra. La Curva 12 immette nell’ultima curva e sul rettilineo di partenza e arrivo.

Nicolo Bulega, dell’Aruba.it Racing – Ducati, e Valentin Debise, dell’EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing, hanno entrambi indicato la Curva 13 come una delle loro preferite. WorldSBK ha ricordato che Bulega, campione WorldSBK 2026, nel 2024 vinse a Estoril un arrivo ravvicinato, grazie a un forte settore finale.

Debise, che corre in WorldSSP con la ZXMOTO 820 RR, vinse a Estoril la stagione successiva alla sua prima vittoria nella classe. Ha ricordato che, durante quella vittoria, la gomma posteriore fumava mentre usciva dall’ultima curva.